Lufthansa Upcycling Collection
Un Airbus si trasforma in esclusivi elementi di arredo
In una zona tranquilla e poco popolata della Spagna, su un altopiano situato tra le montagne dell'Aragona, i visitatori possono osservare uno spettacolo insolito. Nei pressi della cittadina di Teruel, a circa 1.000 metri di altitudine, la società Tarmac Aeorosave gestisce un enorme parcheggio in grado di ospitare oltre 250 aeromobili commerciali. Il clima secco della regione è ideale per parcheggiare, eseguire la revisione o smantellare gli aeromobili in caso di dismissione.
Qui si trova anche l'Airbus A340-600 D-AIHO, attualmente fuori servizio. Dopo oltre dieci anni di attività con Lufthansa, il modello verrà ora riciclato a regola d'arte. La cosiddetta cheesecutter, una motosega con la quale la fusoliera verrà scomposta con precisione in singole parti, è già pronta. Ma prima, si dovrà recuperare dall’aereo il maggior numero possibile di elementi riutilizzabili per realizzare, ad esempio, un'esclusiva collezione di elementi di arredo e accessori di design della Lufthansa Upcycling Collection.
Per questo, Hilke Siebecker e Christiana von Dewitz, product manager di Worldshop, sono arrivate dalla Germania assieme ai responsabili di due società produttrici. Wilco Design di Marpingen (Saarland) realizza prodotti quali tavolini bassi e minibar da parete ricavati dai materiali dell'aeromobile. Aviationtag di Colonia ricava portachiavi da pezzi ricavati dal guscio in alluminio.
"È fantastico guardare l'aeromobile e immaginare quali oggetti si potrebbero realizzare", commenta Marius Krämer di Wilco Design mentre si avventura con il socio Julian Schneider sulla piattaforma elevatrice, per entrare poi nella cabina. Entrambi gli imprenditori sono piloti per hobby e sono arrivati in Spagna per scegliere i pezzi da utilizzare per la Lufthansa Upcycling Collection.
Un pezzo di storia dell’aviazione in tasca
"Ci interessano in modo particolare i finestrini, dai quali ricaviamo minibar da parete", spiegano i due soci mentre entrano nell’aeromobile ormai ridotto a uno scheletro. A bordo, Tobias Richter e Stephan Boltz di Aviationtag rimuovono l'isolamento dalle pareti per verificare dall'interno la composizione dell'involucro esterno. Dall’alluminio dell'Airbus è possibile ricavare 35.000 portachiavi. I più preziosi e ricercati saranno quelli che riportano parte della scritta Lufthansa. "I veri appassionati saranno entusiasti al pensiero di portare in tasca un pezzo di storia dell'aviazione", spiega Boltz.
Metro pieghevole in mano, sulla piattaforma elevatrice Krämer e Schneider di Wilco Design misurano i segmenti di finestrini da utilizzare per realizzare i loro minibar da parete. Nel 2001, al momento della sua messa in servizio, con i suoi 75,50 metri l'A340-600 rappresentava l'aereo passeggeri più lungo al mondo; ora offre una grande quantità di prezioso materiale da riutilizzare.
Il 92% di un aeromobile è fatto di materiale riciclabile
Da sotto la fusoliera dell'aereo, il responsabile del riciclaggio Ignacio Guillén Trasobares alza la voce per farsi sentire nonostante il rumore della motosega: "I lavori per lo smontaggio di un aeromobile possono durare da otto a dieci settimane." Che si tratti di alluminio, rame, vetro o gomma, tutti i componenti devono essere separati con precisione per consentire alle società di riciclaggio di riutilizzarli in modo efficace. Il 92% di un aeromobile viene riciclato in questo modo.
Agli appassionati di aviazione può non far piacere vedere come, alla fine del processo, di un velivolo non sia rimasto altro che cavi, lamiere e viti. "Ma arriverà anche il loro momento. Ecco perché facciamo di tutto per mantenere in vita i velivoli in una forma diversa", spiega Marius Krämer, che come pilota privato preferisce volare con un Piper P 28 o un Cessna.
"Un mondo di idee appena all'inizio"
